6 月 22 日音讯，轮值联网在本周 2025 MWC 上海活动期间
，董事华为副董事长、长徐G车轮值董事长徐直军在大会的直军占比主题演讲上同享了四个关于“驱动增加的途径”的发现。

他表明，未年让 5G 联接每一辆车是将提车主和运营商一起的诉求，但轿车制造商并不如此想，升至这也形成当时 5G 车联网的轮值联网占比只要 30%
。

徐直军表明 ：“2025 年我国乘用车销量中 5G 车联网占比达 30%
，2026-2030 年将逐渐提升至 95% 。长徐G车”
。直军占比

徐直军期望 GSMA 能发挥作用，未年与产业界一起努力把面向车的将提 5G IPR 费用控制在合理水平 。一起 ，升至5G 联接车还要处理运营商之间良性竞赛的轮值联网问题，不要形成单车联接价格很低，成为低价值战场。注意到 ，他还提出了两点诉求
 ：

• 座舱和整车都需求联接网络，但需求不同，商业模式不同 ，应该彼此独立 ，各自联接。座舱的联接
  ，遵照 B2C 的商业模式，同享智能手机生态
   ，让顾客自主挑选联接方法、自主购买流量。整车 T-BOX 联接 ，遵照 B2B 的商业模式，持续由车企决议联接方法。

• 轿车在自动驾驶过程中有必要能自主感知、决议计划，不能依靠网络为条件 。

徐直军还说到 ，包括外卖小哥、快递小哥、网约车司机等工作人群现已从 2020 年的 3000 万现已增加到 2024 年的 7000 万 ，估计 2030 年将到达 1.6 亿，约占全球总工作人口的 5%。别的，直播工作人从 2022 年的 1000 万到 2024 年的 5000 万 ，估计 2030 年到达 1.3 亿 ，约占全球总工作人口的 4%。

相关阅览：

• 《华为徐直军：驱动增加的途径》。

• 《华为：4 月 1 日～9 月 30 日期间，由徐直军当值轮值董事长》 。

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